G3銅陵長江公鐵大橋完成成橋荷載試驗(yàn)
2025-06-11
關(guān)鍵詞：銅陵長江公鐵大橋、橋梁索導(dǎo)管防腐密封、充氣型斜拉索導(dǎo)管密封裝置
銅陵公鐵大橋（左側(cè)懸索橋）與銅陵公路大橋（右側(cè)斜拉橋）
最新消息6月 4 日，G3銅陵長江公鐵大橋進(jìn)行通車前的成橋荷載試驗(yàn)，本次試驗(yàn)配置 214 輛加載車，最大加載量 9000 余噸，投入約 700 臺（套）設(shè)備進(jìn)行靜載、動載測試，對關(guān)鍵結(jié)構(gòu)全面檢測，為通車奠定決定性基礎(chǔ)。
G3銅陵長江公鐵大橋建設(shè)進(jìn)展時(shí)間節(jié)點(diǎn)：
2024 年：8 月 27 日，主橋合龍。
12 月 30 日，南岸公路引橋最后一片預(yù)制箱梁就位，主線全線貫通。
2025 年：3 月 16 日，附屬工程進(jìn)入掃尾施工。
4 月，主橋?yàn)r青鋪裝完成，公路引橋進(jìn)行瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，計(jì)劃 5 月中旬完成全部瀝青攤鋪，6 月完成除銅陵南收費(fèi)站改造外的全部工程施工。
6 月 4 日，進(jìn)行通車前的成橋荷載試驗(yàn)，配置 214 輛加載車，最大加載量 9000 余噸，投入約 700 臺（套）設(shè)備進(jìn)行靜載、動載測試，對關(guān)鍵結(jié)構(gòu)全面檢測，為通車奠定決定性基礎(chǔ)。
計(jì)劃 7 月具備通車條件，9月正式通車。
纜索橋索導(dǎo)管防腐密封新材料——充氣型斜拉索導(dǎo)管密封裝置
充氣型斜拉索導(dǎo)管密封裝置
材料構(gòu)成及密封原理
充氣型斜拉索導(dǎo)管密封裝置主要材料為變徑橡膠圈、高強(qiáng)度密封氣囊、硅酮結(jié)構(gòu)膠。變徑橡膠圈的作用是將索導(dǎo)管空隙寬度縮小到拉索外40mm以內(nèi)；拉索外40mm以內(nèi)縫隙寬度由高強(qiáng)度密封氣囊都完成充氣膨脹密封，以此形成上下層隔斷；外層刮涂硅酮結(jié)構(gòu)膠，對內(nèi)部高強(qiáng)度密封氣囊形成二次保護(hù)，并消除凹槽積水條件。最終形成效果為：即使防雨罩發(fā)生滲漏水，滲漏水也不會沿著導(dǎo)管內(nèi)壁或拉索表皮流入導(dǎo)管內(nèi)部，對錨固端纜索和錨具造成腐蝕。
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6 月 4 日，進(jìn)行通車前的成橋荷載試驗(yàn)，配置 214 輛加載車，最大加載量 9000 余噸，投入約 700 臺（套）設(shè)備進(jìn)行靜載、動載測試，對關(guān)鍵結(jié)構(gòu)全面檢測，為通車奠定決定性基礎(chǔ)。
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充氣型斜拉索導(dǎo)管密封裝置主要材料為變徑橡膠圈、高強(qiáng)度密封氣囊、硅酮結(jié)構(gòu)膠。變徑橡膠圈的作用是將索導(dǎo)管空隙寬度縮小到拉索外40mm以內(nèi)；拉索外40mm以內(nèi)縫隙寬度由高強(qiáng)度密封氣囊都完成充氣膨脹密封，以此形成上下層隔斷；外層刮涂硅酮結(jié)構(gòu)膠，對內(nèi)部高強(qiáng)度密封氣囊形成二次保護(hù)，并消除凹槽積水條件。最終形成效果為：即使防雨罩發(fā)生滲漏水，滲漏水也不會沿著導(dǎo)管內(nèi)壁或拉索表皮流入導(dǎo)管內(nèi)部，對錨固端纜索和錨具造成腐蝕。
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